全新 911 Challenge —— 为专业赛车运动而生，毫不妥协

08/27/2026

保时捷为客户赛车运动开辟了一条全新路径：911 Challenge 将现款 911 GT3 的 DNA 与赛车的硬核性能融为一体。凭借源自量产车的成熟技术、全面的安全配置以及专为赛道调校的动态管理系统，Challenge 为车手打开了一扇通往赛车运动的大门。运营成本和备件体系也经过专门优化。保时捷现推出这款全新赛车，售价为 20.88 万欧元（不含各国增值税）。

概览

保时捷为公路跑车与赛车之间架起一座新桥梁
经典 911 基因，搭配全套赛车安全与竞赛装备

这一保时捷客户赛车家族的最新成员让产品线形成了一个完整的闭环：从此以后，保时捷旗下的四款 GT 赛车均基于 911 打造。与此同时，全新 911 Challenge 进一步扩充了产品阵容，成为新的入门级赛车车型。与 2025 年 8 月发布的 Cup 赛车不同，Challenge 大量采用了源自量产 GT3 的技术——包括空气动力学设计、七速 PDK 变速箱、来自 GT3 RS 的方向盘，并带有强化后的赛车专属功能，以及空调系统。可调节的驾驶辅助系统，如 ABS、牵引力控制和电子稳定控制系统（ESC），配合多级可调的保时捷扭矩引导系统升级版（PTV+），大幅降低了赛车运动的入门门槛。从 2027 赛季起，911 Challenge 将可参加全球范围内众多的单一品牌系列赛，其中包括在泰国保时捷冲刺杯中设立一个新组别。

保时捷赛车运动副总裁托马斯·劳登巴赫（Thomas Laudenbach）表示：“GT3 系列自问世以来，对保时捷品牌形象的塑造具有深远影响，其开发过程始终与赛车运动紧密联动。911 Challenge 的推出，将这一传统延伸至更广泛的客户群体，让更多人有机会驾驶 911 体验赛道激情。”

Thomas Laudenbach, Vice President Porsche Motorsport, 2026, Porsche AG — Thomas Laudenbach

保时捷赛车运动销售负责人 Michael Dreiser 补充道：“911 Challenge 比以往任何车型都更直接地将公路版 911 GT3 的驾驶体验带入客户赛车领域。车手无需冗长的适应过程，即可在熟悉的车辆设定中完成赛道初体验。这一理念延续了保时捷自 1960 年代以来的传统，客户获得的是一台具备完整参赛资格的赛车，涵盖安全技术、数据采集、备件体系及技术文档。”

Michael Dreiser, Director Sales Porsche Motorsport, 2026, Porsche AG — Michael Dreiser

“我们非常激动能在 2027 赛季将 911 Challenge 带给亚太地区的客户，”保时捷亚太赛车运动董事总经理季博安（Alexandre Gibot）表示。“该地区对入门级赛车有着巨大的市场，我们坚信 911 Challenge 是满足客户需求的完美车型。我们很期待接收首批赛车，也迫不及待地想在下个赛季的赛道上看到它的身影。”

动力总成、底盘、制动系统：源自量产 911 GT3 的发动机与 PDK 变速箱

高转速 4.0 升水平对置六缸发动机大部分零件来自量产 GT3，但在每分钟 8,500 转时输出功率可达 379 kW（515 PS）。最高转速为9,000 rpm。经过改进的后消音器在赛车版本中仍配备三元催化器，但去除了颗粒捕捉器。动力通过保时捷七速双离合变速箱（PDK）传递，与量产车保持一致。自动换挡或通过方向盘拨片手动换挡等功能均得以保留。

Porsche 911 Challenge, Interior, 2026, Porsche AG

底盘方面，Challenge 采用多项源自 911 Cup 的赛车组件，减震器具有专属赛道特性曲线，标配防倾杆支持三段可调。赛车光头胎适配 18 英寸车轮，采用标准五孔固定方式，与全新 911 GT4 R 技术同源。制动系统配备前后380毫米钢制制动盘，技术方案与 GT4 R 保持一致。

Porsche 911 GT4 R, 2026, Porsche AG — Porsche 911 GT4 R

车身与驾驶舱：最高标准的安全配置

911 Challenge 的车身尺寸与 GT3 完全相同，所有关键车身部件也保持一致。集成式气动千斤顶系统（三支点）为标配。车尾增加了经 FIA 认证的雨灯，前机盖可通过集成式快拆装置开启。尾翼可机械调节至四个不同角度。驾驶舱内部则与公路版显著不同：所有隔音材料、地毯和装饰件均被移除。取而代之的是焊接式防滚架，它既加固了车身结构，也在碰撞时保护车手。其他安全配置包括 110 升 FT3 赛车油箱、配备六点式安全带的可调式赛车桶型座椅以及灭火系统。Challenge 作为纯粹的竞赛用车，并不具备公路行驶认证，但在赛道化配置上毫不妥协。

保时捷赛车运动全新 911 赛车阵容

作为赛车中的入门级车型，全新 911 Challenge 接替了此前的 Cayman GT4 Clubsport 以及之后推出的 718 Cayman GT4 RS Clubsport。这款保时捷最具性价比的赛车，既面向赛车新人，也吸引经验丰富的参赛者。其主要战场是专属的单一品牌系列赛，如 Porsche Challenge 和 Porsche Trophy。作为 718 Cayman GT4 RS Clubsport 的直接继任者，911 GT4 R 面向国际 GT4 组别——这是全球客户赛车运动增长最快的领域之一。911 Cup 则征战保时捷美孚 1 号超级杯、各国卡雷拉杯系列赛及其他保时捷锦标赛，各国的卡雷拉杯系列赛以及亚太地区其他保时捷锦标赛，例如 GT 世界挑战赛亚洲杯、中国超级跑车锦标赛（China GT）、泰国保时捷冲刺杯和 SRO 日本杯。这款全能赛车也常出现在耐力赛和开放品牌的 GT 赛事中。911 GT3 R 由客户车队按 FIA 规则参加国际 GT3 赛事。这款旗舰车型已在勒芒赢得组别冠军，在世界耐力锦标赛（WEC）中斩获车队和车手耐力杯冠军，并两次夺得 DTM 车手总冠军及一次制造商冠军。今年 6 月底，它又在斯帕 24 小时耐力赛中取得全场冠军。