保时捷以特别版 911 GT3 致敬纽博格林百年辉煌

该车型将于 8 月 15 日至 16 日在纽博格林举行的德国保时捷 Sixt 卡雷拉杯上首次公开亮相。客户可自 2026 年 9 月起订购这款特别版车型，面向德国市场，总计限量 100 台。车辆将于 2027 年，即百年纪念之年开始交付。此外，保时捷还提供独家 Sonderwunsch Manthey 体验。

“每一台保时捷中都有一点纽博格林的影子，这款特别版尤甚。” 保时捷德国公司首席执行官 Robert Ader 表示，“我们以 911 GT3 100 Jahre Nürburgring 庆祝与这条艾菲尔高原传奇赛道的羁绊，这里早已成为我们的主场。”

外观：前部与后部饰件采用绿色涂装

这款车将保时捷的赛车运动 DNA 与对纽博格林历史的致敬融为一体。其灵感源自众多细节。客户可在白色和 GT 银金属漆两种外观颜色中选择。白色代表经典的、中性的赛车颜色，许多赛车出厂时便以此色交付，以便为个性化的赞助商标识留出空间。

GT 银金属漆则灵感源自保时捷 Cup 赛车，而醒目的绿色点缀则暗指“绿色地狱”这一 Jackie Stewart 爵士为传奇的北环赛道所起的昵称。车辆前部与后部饰件采用绿色贴膜覆盖，同时起到保护膜的作用。过去，厂队常以此方式标记赛车，以便在比赛中更易被识别。

可选装的、与车身颜色协调的 Manthey 套件进一步强调了其赛车特质。除了改进的悬挂和优化的制动部件外，该套件还包含全面的空气动力学组件，在时速 285 公里时可将下压力提升至 540 公斤。套件的性能潜力已由现任 DTM 冠军 Ayhancan Güven 在纽博格林北环赛道上以 6 分 50 秒 853 的单圈成绩得到验证。

另一个源自赛车的细节是绿色拖车钩，可在驶上赛道前安装于车辆前后。根据典型的赛车规则，白色箭头标记指示救援点。翼子板上的经典纽博格林徽标以及前盖、车门和后窗上的可定制参赛编号（0 至 999 可选），进一步强调了与这条传奇艾菲尔赛道的联系。Style Porsche 和 Exclusive Manufaktur 的设计师选择了一种特殊字体，看起来犹如手写，灵感源自纽博格林北环赛道上的涂鸦。与赛车一样，挡风玻璃上的遮阳条集形式与功能于一体：在低角度阳光时为驾驶员减少眩光，同时作为另一项标志性的赛车运动元素，其上饰有金色保时捷字样。

车身部件和车轮也延续了色彩概念。后视镜底座采用车身同色涂装，上下壳体则为绿色。轻量化的 20/21 英寸（前/后）911 GT3 锻造铝合金车轮采用高光加州金色涂装，中央锁止机构为缎面黑色并带有 GT3 徽标。B 柱上的专属徽章刻有“GT3 100 Jahre Nürburgring”字样，并配有以加州金色描绘的纽博格林赛道轮廓图案。车尾的大尺寸尾翼定义了车辆的视觉形象。尾翼下侧饰有金色保时捷字样，侧板为绿色并带有金色纽博格林徽标。

内饰：绿色防滚架与驾驶员座椅渐变打孔

“Welcome to the Green Hell”这五个单词突显了这款特别版车型的独特个性，为驾驶者和乘客营造出引人入胜的驾驶体验氛围。两个黑色阳极氧化拉丝铝合金门槛饰条均刻有这一铭文。白色背光使其在车门打开时格外醒目。LED车门投影仪将纽博格林赛道轮廓投射到地面上，在落座前便增添了对于艾菲尔赛道传奇弯道的期待。内饰亮点包括采用黑色扩展皮革搭配 Race-Tex 面料，仪表板和车门上部区域带有特殊的十字纹装饰缝线，三条黑色缝线与一条 GT 银缝线的组合，营造出受纽博格林路肩启发的醒目视觉效果。

后部防滚架与前后部的色彩点缀相呼应，采用绿色涂装。两个轻量化运动型桶型座椅中，绿色留给了驾驶员一侧：绿色衬底材料透过座椅中心面板和侧翼的渐变打孔显现出来。驾驶座头枕绣有纽博格林徽标，副驾驶侧绣有“GT3”字样。两者均可拆卸，以提升佩戴头盔时的舒适性。另一引人注目的细节是 GT 运动方向盘上的模式旋钮，刻有“Grüne Hölle”（绿色地狱）字样。一键加速按钮同样采用绿色涂装。仪表台饰板为高光绿色，视觉效果突出。客户可在七速保时捷双离合变速箱（PDK）和六速运动型手动变速箱之间选择。档位标记为绿色。手动变速箱版本换挡杆采用胡桃木材质，与 911 Carrera T 相同。

“数十年来，纽博格林一直是我们研发计划的一部分，也是我们 GT 跑车的精神家园。这款特别版通过众多车内外细节，将赛车运动、性能和精湛工艺融为一体，捕捉了北环赛道的独特氛围。”保时捷产品与个性化定制副总裁范思弋（Alexander Fabig）表示，“我们与 Style Porsche 共同打造了一款向北环赛道激动人心的魅力以及百年赛车运动历史致敬的车型。”

独一无二的 Sonderwunsch Manthey 体验

在即将到来的周年纪念之年，保时捷携手 Manthey，为这款车型的买家提供令人兴奋的赛车运动深度探索。Manthey 总部毗邻纽博格林赛道，专注于保时捷 GT 车型，三十年来一直是全球领先的保时捷赛车队之一。自 2013 年起，保时捷股份公司成为其大股东。作为 Sonderwunsch Manthey 体验的一部分，参与者将期待一个充满赛车运动专家、激情与驾驶乐趣的充实活动。客户可以近距离体验 Manthey，并全面了解 Manthey 套件的性能潜力。

手腕上的跑车

保时捷设计集团专为这款车型的买家提供一款与之匹配的时计。标志性的 Chronograph 1 表壳采用轻质坚固的钛合金打造，并带有黑色涂层。内部，高精度、经瑞士天文台认证的保时捷设计机芯 WERK 01.140 配备双语星期和日期显示。摆陀与车轮的设计及颜色相匹配。更多细节将跑车与时计相连，例如哑光黑色表盘上的经典纽博格林徽标。黑色表带采用与原厂座椅同款的保时捷内饰皮革，采用打孔设计并带有绿色织物衬底。GT 银装饰缝线与车内缝线相呼应。与所有保时捷设计时计一样，Chronograph 1 – 911 GT3 100 Jahre Nür-burgring 在保时捷设计集团位于瑞士格伦兴的现代化钟表工厂手工打造。

保时捷与纽博格林：数十年的紧密联系

自 1927 年 6 月 18 日纽博格林赛道开放以来，很多事情都发生了变化，但有一点始终如一：北环赛道独特而严苛的特性。尽管在其历史中，赛道线路曾多次调整和缩短，但 73 个弯道、陡峭的上下坡以及约 300 米的海拔变化，至今仍塑造着其独一无二的布局。在 20.8 公里的距离内，沥青路面蜿蜒穿过艾菲尔山脉中落差 800 米的山谷与山脊。

很少有赛道像北环这样与保时捷的历史紧密相连。甚至在保时捷品牌成立的早期，纽博格林就扮演着核心角色。1953 年 5 月 31 日，保时捷首次以 550 Spyder 参加艾菲尔赛事。仅仅几周后，即 1953 年 8 月 2 日，550 Spyder 在德国大奖赛的练习赛驶上赛道，首次搭载了新开发的 547 型发动机——后来被称为传奇的“福尔曼发动机”。自 1954 年起被称为“Carrera”，这款发动机成为保时捷赛车运动的技术基石，并持续塑造着品牌至今。在随后的几十年里，纽博格林成为无数胜利的舞台。1967 年，保时捷首次以 910 赢得 1000 公里赛，随后更多胜利接踵而至。纽博格林赛道上最经典的保时捷时刻，必定包括 Stefan Bellof 的纪录圈，他在 1983 年的一场练习赛中驾驶 956 创下了 6 分 11 秒 13 的成绩，这一纪录多年无人能破。直到 2018 年，由 Timo Bernhard 驾驶保时捷 919 Hybrid Evo 再次刷新纪录（5 分 19 秒 546）。

5:19.55 保时捷 919 Hybrid Evo 强势刷新“绿色地狱”圈速纪录

德国当地时间周五上午，Timo Bernhard 在 20.832 公里长的纽博格林北环赛道上创下 5 分 19 秒 55 的成绩。

保时捷是最早将纽博格林系统性地纳入测试计划的主要制造商之一。在 3 至 10 月间，跑车在此接受极限工况下的测试，从耐久性测试到底盘调校，从空气动力学试验到功能检验。纽博格林被认为是全球对汽车最苛刻的耐久性测试场地之一。赛道的“强度系数”相应极高：在北环行驶一公里，据称相当于在公共道路上行驶更长的距离。这意味着几乎整个车辆的生命周期可以在短时间内模拟完成。凭借高速的弯道、剧烈的坡底压缩、飞坡和不断变化的路面，这条传奇赛道同时考验着人与机器。因此，这款特别版车型不仅致敬纽博格林一百周年，也致敬保时捷品牌与这条全球最严苛赛道之一长达数十年的深厚渊源。